भारत में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के वित्तपोषण के संदर्भ में, राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण के लिए हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) को अक्सर पारंपरिक बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT)-टोल मॉडल से अधिक प्राथमिकता दी जाती है। HAM की प्राथमिक जोखिम न्यूनीकरण विशेषता निम्नलिखित में से कौन सी है जो इसे ऋण देने के उद्देश्य से वाणिज्यिक बैंकों के लिए अधिक आकर्षक बनाती है?

Question

Accepted Answer

HAM सरकार (NHAI) द्वारा निर्माण चरण के दौरान परियोजना लागत का 40 प्रतिशत भुगतान करने का प्रावधान करता है और यह सुनिश्चित करता है कि शेष 60 प्रतिशत का भुगतान एक निश्चित वार्षिकी (annuity) के रूप में किया जाए, जिससे निजी डेवलपर के लिए ट्रैफ़िक जोखिम समाप्त हो जाता है।

Answer

HAM के तहत निजी डेवलपर को अंतरराष्ट्रीय फाइनेंसरों से 100 प्रतिशत ऋण जुटाना आवश्यक होता है, जिससे घरेलू बैंकों के लिए विदेशी मुद्रा जोखिम कम हो जाता है।

Answer

HAM रियायतग्राही को न्यूनतम आंतरिक प्रतिफल दर (IRR) की गारंटी देता है, जिससे परियोजना ट्रैफिक जोखिम और ब्याज दर जोखिम दोनों से सुरक्षित रहती है।

Answer

HAM पूरे निर्माण जोखिम को निजी रियायतग्राही (concessionaire) से भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) में स्थानांतरित करता है, जिससे समय पर पूरा होने की गारंटी मिलती है।

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